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但摆在英菲尼迪面前的情况却并不乐观。数据显示,英菲尼迪在中国豪华车市场的占有率不到1%,德系三大品牌在中国市场加起来的占有率已经超过78%。除了奥迪、宝马和奔驰以外,捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃等其他豪华品牌的销量也在英菲尼迪之上。因此,要实现2020年英菲尼迪达到“第四豪华品牌”的目标,对手远不只德系三大。

全新一代领航员量产版车型最早曾在2017年4月开幕的纽约车展上全球亮相,此前,我们也获得了该车的国内路试谍照。具体来看,国内测试车整体造型与海外车型保持一致,将采用林肯最新的家族化设计语言,一体式前格栅搭配巨大的“身躯”,看起来十分霸气。

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